Piaggio Liberty 125: con nuovo stile

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Il Liberty 125 è senza ombra di dubbio uno dei modelli più importanti della flotta Piaggio, visto che, anche in un momento di crisi, ha tenuto con forza la sua quota di mercato.

In epoca di crisi sono modelli best seller come il Liberty che tolgono le castagne dal fuoco ad un grande fabbricante come Piaggio.

La ricetta è fatta da prezzi accessibili, praticità d'utilizzo, facilità di guida e in questo caso da un'estetica accattivante. Risultato, come detto, grandi quote di mercato. Meritate.

Una nuova immagine

Ma la gloria, purtroppo, non dura eterna. Va rinverdita. E in questo caso si è provveduto a rinfrescare l'estetica, prendendo spunto da un altro successo commerciale della Marca, il Beverly.

E più che la linea è la qualità che si è voluto copiare, in modo da ottenere un prodotto superiore alla concorrenza.

Il Liberty MY 2009 è uno scooter più elegante, con alcune finiture cromate che accrescono l'impatto estetico del modello.

Lo scudo anteriore è stato ridisegnato e sono stati ridisegnati gli intermittenti che ora s'integrano meglio con l'insieme.

La parte posteriore è tutta nuova, con un gruppo ottico che integra gli intermittenti e che prevede un fanale più grande a tutto vantaggio della visibilità.

Un po'più comodo

La posizione di guida del nuovo Liberty è ora migliore, più comoda, nonostante le dimensioni dello scooter rimangano mini. La sella ha ora una imbottitura più generosa e la forma aiuta a mantenere una posizione più corretta.

Nonostante la pedana completamente piatta e ai due strapuntini per i piedi il Liberty continua ad essere uno scooter adatto a persone di statura media, che può risultare sacrificato per persone più alte di 1,75m.

D'altra parte, è lo scooter ideale per tutte le persone che non arrivino a questa statura.

Il peso limitato, ingombri veramente contenuti e un'altezza della sella di soli 795mm permettono di portarselo in giro senza complessi.

La tecnica rimane

Per quanto riguarda la dotazione tecnica il Liberty si mantiene fedele alle scelte adottate per il modello precedente.

Per cui i freni sono affidati ad una coppia disco tamburo rispettivamente da 240 e 140mm all'anteriore e al posteriore. Per potenza non abbiamo obiezioni, piacerebbe solo più modulabilità per il tamburo posteriore.

Stesso discorso per le sospensioni che sono invariate: niente di straordinario ma ad un livello soddisfacente. A livello di motore tutti ormai conosciamo l'unità Leader del Gruppo Piaggio, un motore che, in questo caso si è preferita la versione raffreddata ad aria, semplice, robusta e capace di 10,5cv, sufficienti per spingere degnamente il Liberty nel traffico con brio, e per mantenere consumi nell'ordine dei 25 km/l.

A tutto questo dobbiamo aggiungere un prezzo interessante, il che da come risultato uno scooter appetibile e che continuerà ad essere uno dei più visti nelle grandi città.

Luca Parretti
Hernandez

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